Le pot d'échappement Artek K1 est doté d'une ligne fluide et épurée, du corps jusqu'à la cartouche de silencieux. C'est la tendance actuellement. Le pot abandonne le classique collier à la cartouche au profit d'un système de fixation original : la cartouche vient se fixer directement sur le corps du pot. Cette même cartouche, de forme ovale, se voit associée à des coupelles en aluminium forgé à chacune de ses extrémités. Un autocollant qui résiste aux hautes températures vient rappeler l'origine du pot sur le silencieux. La pate de fixation, découpée au laser et marquée du logo Artek, offre un look soigné tout en garantissant une fixation optimale sur le bloc moteur. Afin d'offrir un maximum de performances, le travail de recherche et développement a été énorme. Le corps, réalisé en tôle d'acier roulée et soudée, est doté d'une chambre de détente assez volumineuse, ce qui lui permet d'offrir des performances au top. Les sections et les conicités ont été étudiées afin de bénéficier d'une plage d'utilisation la plus importante possible. Le gain de puissance est ainsi réel sur toutes les plages moteur. Sur les scooters 2T d'origine, le pot d'échappement K1 permet un gain de performances important une fois associé à un variateur Racing et un embrayage allégé (+20 km/h environ). Avec un groupe thermique alu en 50cm3, le K1 offre de franches accélérations à bas régime, un couple important à mi-régime et pousse le moteur à son régime maximum quand la poignée de gaz est à fond. Il n'a pas été testé avec des cylindres de compétition mais ce n'est pas son but. Ces performances sont données à titre indicatif et ont été calculées sur banc d'essais. Le pot d'échappement Artek K1 est proposé en deux versions homologuées CE, l'une chromée (silencieux noir) et l'autre vernie (silencieux aluminium poli ou noir au choix). De la même façon que les pots Yasuni, il est fabriqué en Espagne. Du très très bon échappement ! Couleurs disponibles : verni ou chromé, silencieux alu ou noir